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Une
 

Le chassis

une fois qu'on a décoqué, on met rapidement le chassis à nu.

on voit clairement les zones que j'avais essayé de repeindre sans décoquer... il reste encore pas mal de surface qui n'était pas accessible...

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On voit aussi que la rouille a attaqué les supports de coques n°4. Il s'agit des supports à l'arrière des passages de roues arrières. le silent blocs en caoutchouc s'est craquelé avec le temps et faisait office d'éponge... bilan, je suis bon pour réparer le support bouffé par le cancer du fer !

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J'ai passé une quantité d'heure et un budget brosses métaliques impressionnant avant d'arriver à décaper entièrement le chassis. si c'était à refaire, je me débrouillerais pour l'emmener chez le sableur. on gagne beaucoup de temps et au final, je ne suis pas sur que ça coute beaucoup plus cher...

une fois le chassis décapé, je l'ai traité au dérouillant phosphatant (acide phosphorique) histoire de protéger le métal nu de l'humidité ambiante (un hangar pas étanche, en hivers en région parisienne).

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Renforts

En me baladant sur les forums US spécialisés Corvette, je suis tombé sur une bible de la prépa chassis pour les C3 : le Chevy Power Book. Je suis aussi tombé sur des photos horribles montrant les faiblesse connues des chassis de C3. J'ai donc décidé de renforcer les zones reconnues faibles histoire de prévenir. Après tout, je double la puissance d'origine...

je commence donc par préparer des modèles en carton

On renforce les supports de triangles inférieurs et support moteurs

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On s'occupe ensuite de l'avant du chassis, là où se boulonne la barre stab et le parechoc avant

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Et on fini par le support de différentiel

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J'ai ensuite découpé des renforts dans de la tole de 4mm que j'ai soudé au MIG

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J'ai par la même occaze repris tous les cordons de soudures. le boulot de l'époque était un peu limite... c'était soudé n'importe comment (surtout à côté des raccords) et pas assez à mon gout. Le chassis 80-82 était plus léger (tole plus fine) que ses prédécesseurs et prévu pour moins de 250hp. vu mes projets, je préfère tout reprendre tant que le MIG est chaud !

Réparations

J'en ai aussi profité pour réparer les supports de caisse un peu abimés

On coupe ce qui est trop attaqué par la rouille pour repartir sur de la matière saine

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on soude un bout de tole de la bonne épaisseur et on recharge celle qui était un peu rongée

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on meule pour lisser tout ça et il n'y a plus qu'à sortir la meule pour arrondir le trou comme à l'origine (une fois qu'on aura soudé le dessous)

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Peinture

une fois toutes les soudures terminées, j'ai repassé un coup rapide à la brosse métal sur perceuse histoire de tout nettoyer (sels déposés par le dérouillant, oxydation due à la soudure et à l'humidité, ...). après dégraissage, j'ai passé 2 couches de peinture anti-rouille POR15

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Et histoire de bien protéger le chassis (le POR15 craint les UV), j'ai passé 2 couches d'epoxy au pistolet par dessus !

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