Train Arrière
On commence par préparer les lames de ressort qui vont soutenir tout le reste. Il s'agit de lames renforcées (il va y avoir pas mal de poids dans le coffre avec la sono). il y a plus de lames d'origine
on presse une bague en alu dan l'oeil avant de la lame en lieu et place du caoutchouc d'origine
on monte le support des traction bars (Competition Engineering Slide-A-Link).
on monte le support de lame à l'avant. il viendra se clipser sous la coque et bloquer les subframe connectors
on retourne la lame
pour monter des silentblocs polyurethane dans l'oeil arrière.
on accroche l'arrière de la lame
puis l'avant
et hop !
on pose le patin en polyurethane qui va entre le pont et la lame. le 2e patin qui va sous la lame ne peut pas se monter car les lames sont trop épaisses
on pose le pont par dessus et on met les boulons en U (diamètre plus gros que d'origine alors il faut repercer le pont à 1/2")
on monte le support d'amorto et les silent blocs de barre stab et on peut serrer
on monte maintenant la biellette téléscopique qui fait office de traction bar (le réglage se fera bien plus tard lorsque l'auto sera complète).
on monte les amortos. il s'agit d'amortos gabriel gonflables repeints en rouge. par de pb côté conducteur, mais il a fallu faire une bosse de l'autre côté car il touchait la durite de frein sur le Wilwood. Si jamais la hauteur de caisse ne justifie pas leur emploi, il seront remplacés par une paire de koni comme à l'avant. mais pour ça, il faudra attendre que la Camaro soit terminée et la sono montée
les barres anti-roulis ont été upgradées. la barre arrière passe de 9/16" à 7/8". Elle est montée avec des silent-blocs polyurethane
et voilà le résultat !
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