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Nos Voitures > Chevrolet Camaro 1976 > Remontage du chassis
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Chassis

vu que les f-bodies 2e gen ne sont pas connus pour leur rigidité exemplaire, nous avons décidé d'améliorer ça.

D'origine, il y a un demi-chassis à l'avant monté sur silent-blocs sous la coque et une caisse auto-porteuse pour l'arrière. aucun lien entre ces deux parties si ce n'est 4 boulons et les silent-blocs.

Nous avons donc posé une paire de "subframe connectors". Il s'agit de renforts en acier qui relient le chassis avant aux longerons arrière.

Les subframe connectors sont disponibles en version à souder ou en version boulonnable. La version soudée est bien sur la plus efficace mais présente comme inconvénient de ne plus pouvoir démonter le chassis !

J'ai donc choisi la version boulonnée...

Le montage des subframe connectors nécessite quelques modifications mineures. Comme beaucoup de pièces "aftermarket" ou performance, ce n'est pas vraiment du plug-and-play !

on commence par poser le chassis à l'envers

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et on emboite le subframe connector à la place qui devrait être la sienne... malheureusement, çà s'emboite pas jusqu'au bout et il va falloir opérer...

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un petit coup de meule et c'est bon. Si vous souhaitez monter ce genre de subframe connectors sur une caisse roulante (assemblée), il vous faudra un pont élévateur ou une fosse car c'est assez risqué de meuler couché sous une caisse...

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il n'y a pas grand chose à enlever, mais ça nous empêchait de glisser le renfort jusqu'au bout.

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Il faut faire la même modif de l'autre côté à l'identique. On fait ensuite une retouche de peinture sur le chassis et sur les subframe connectors (la peinture s'est abimée dans le transport).

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Avant de monter le chassis et les renforts, on monte les durites en place. Il s'agit ici de belle durites inox de chez Inline Tube (super matos, ça tombe pile poil comme à l'origine).

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le tout est maintenu en place avec de beaux colliers alu et les boulons d'origine

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On monte le chassis en place et on prend bien soin de l'aligner. La procédure à suivre pour l'alignement est décrite dans le Shop Manual Chevrolet. Il y a différents points de mesure à vérifier (en long, en large et en diagonale). Il faut être deux pour plus de facilité.

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on monte ensuite les subframe connectors. Côté conducteur, pas de pb

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par contre, côté passager, il a fallu convaincre le plancher de laisser un peu de place au renfort... quelques coups de masse ont décollé le blackson, mais sans égratigner la couche de peinture galva (la tache blanche). on a donc fait une petite retouche avant de monter le renfort

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La fixation arrière correspond aux points d'ancrage des lames de ressorts arrières sous les longerons

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Le montage des subframe connectors n'est pas tout à fait terminé. il faudra(ait) percer chassis avant et subframe pour les boulonner ensemble. Celà doit se faire avec tout le poids sur les roues. On attendra donc que le remontage soit terminé...

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