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Nos Voitures > Chevrolet Camaro 1976 > Démontage du moteur
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Démontage du moteur d'origine

Suite à l’achat d’un moteur d’occasion (soit disant refait à neuf) qui s’est avéré pourri (voir épisode précédent), j'ai donc décidé de refaire mon moteur d’origine de manière à le rendre plus performant et plus esthétique.


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Avant toute chose, je procède au démontage
pour contrôler toutes les usures et pièces défectueuses


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le démontage de l’admission se fait sans soucis
à part quelque vis mal placées


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le déculasage réclame par contre un outillage solide
et une bonne poigne


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Pour sortir la chaîne de distribution, il suffit de dévisser les trois vis de la grande couronne (côté vilo) et d’utiliser un arrache-moyeu pour la petite (côté arbre à cames)

Il ne reste plus qu’à extraire l’arbre à cames. Pour cela, il faut bien respecter l’alignement des coussinets de l’arbre cames et du bloc


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jusque là, seule la chaine de distrib' parait fatiguée

On peut donc passer au démontage des pistons. Pour cela je vous conseille d’utiliser un rondin en matériau tendre (du bois par exemple). De cette manière vous n’abîmerez pas les pistons et les cylindres.

Il suffit de dévisser le pied de bielle, d’enlever les coussinets et de pousser le piston à l'aide du rondin et d'un maillet.

Attention, pour éviter que le piston ne tombe par terre, faites vous aider !


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Il n’y a plus que le villebrequin et le guide de jauge d’huile à démonter.

Pour le vilo, il faut démonter les "chapeaux" (ici à 2 boulons). Prenez soin de bien noter l’ordre de montage !

Pour le guide, un petit coup de maillet depuis le bas vers le haut suffit...


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Et voilà un petit dégraissage suivi d'un coup de brosse métallique pour enlever la peinture et les joints collés


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Et voilà...


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... on dirait un bloc neuf sorti tout droit du magasin ;-)

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