Démontage du chassis

Une fois le chassis démonté de la coque, on peut voir son état réel. Pour ma part, il est en très bon état.
Juste un peu de rouille de surface, pas de soudure à refaire ni de traces de chocs...

En ce qui me concerne cela a été la partie la plus dure du démontage. Je conseille de vous munir d’un bon outillage car il ne faut pas hésiter à y aller au maillet pour débloquer certaine vis...

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Il ne reste donc plus qu’à démonter les triangles, les ressorts, et les biellettes de direction, pour l’amener à sabler (merci à Olivier pour l’adresse du sableur).

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Le démontage des biellettes de direction nécessite un arrache-rotule.
N'oubliez d’obturer l’entée et la sortie de la D.A.

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Un autre conseil en passant : pour le démontage des triangles, il faut à tout prix du poids sur le châssis car les ressorts sont très longs (et encore, je suis loin de la vérité !) et bloquent le triangle inférieur de façon systématique dans le châssis...
Apres moultes ruses pour sortir les triangles, j’ai donc manqué de patience pour les pièces qui sont restées grippées (un coup de disqueuse est si vite arrivé quand on ne compte pas réutiliser ces pièces !)

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J’ai donc disqué les tiges d’amortisseurs et les biellettes de la bar-stab

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Et c'est fini !

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H E U R E U X !!!

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Il est prêt à partir chez le sableur.

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