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La Corvette C2 (2e Génération)

1963-1964

C'est en 63 apparait une nouvelle voiture... La Corvette C2 !

Quelle évolution !!!

Contrairement à la transmission et au moteur qui sont les mêmes qu'en 62, le chassis a totalement changé. Il y gagne une suspension à 4 roues indépendantes (le pont est rigide sur les C1). La carrosserie fut, elle aussi, totalement revue. C'est la première fois que la corvette était disponible à la fois en coupé fermé et en décapotable.

A la vue d'une telle voiture, le marché des Corvettes explosa litéralement avec plus de 20'000 voitures vendues cette année là... En 63, le style de la C2 fut un réel choc, mais n'était pas totalement éloigné des standards de l'époque. Ce style était inspiré d'une voiture de course nommée "Mitchell Sting Ray".

En 63, le coupé disposait d'une vitre arrière en deux parties qui fut supprimée en 64... C'est ce qui fait du coupé "Split-Window" une vraie rareté...

Toujours en terme de look, la C2 innovait avec des phares rétractables.

Au niveau motorisation, on a droit à 340cv et 365cv avec des carbus ou 360cv et 375cv avec l'injection.

La climatisation faisait son apparition.

1965-1967

En 65, Chevrolet a encore réussi l'impossible... La Corvette est meilleure que jamais...

Contrairement aux précédent modèles qui avaient des freins a tambours, 4 disques freinaient la Corvette 65. La Corvette devenait ainsi LA référence de l'époque. Personne ne s'en doutait à ce moment, mais tout comme le chassis introduit en 63, les freins à disques de 65 allaient durer jusqu'en 82 sans évolution notable !!!

Par contre, ces puissants étriers à 4 pistons souffraient d'un gros problème de conception : ils étaient en fer et donc sensibles à la rouille qui provoquait des fuites. C'est une maladie que connaissent encore aujourd'hui tous les propriétaires de C2 ou C3 puisque Chevrolet n'a rien changé avant 84 et l'apparition de la C4 !!!

65 fut la dernière année (avant 82) pour les moteurs à injection. En remplacement, un "big-block" de 396ci (6.5l) fit une apparition remarquée en fin de millesime avec ses 425cv ! En 66, on atteint même 427ci (7l) et 450cv.

En 66, La production est de plus de 27'000 véhicules dont presque 10'000 coupés

Le modèle 67 quant à lui n'aurait jamais du voir le jour sous la forme d'une C2... Chevrolet avait prévu de sortir la C3 cette année là, mais a du reporter au dernier moment. Il n'y a donc pas eu de grosse évolution.

On peut toutefois noter la disparition des "spinner", ces espèces de tridents au centre des roues suite à la demande du gouvernement... Le capot des versions 427ci adopte une prise d'air des plus agressives.

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