Démontage du train arrière (3)

Il ne reste plus rien du train arrière sur la voiture... Par contre, il y a pas mal de grosses pièces à démonter dans le garage

Bras de suspensions

A partir de là, j'ai un point de vue légèrement différent du Shop Manual qui préconise l'utilisation d'une presse (ou de l'outil GM qui va bien pour presser le moyeu moyennant 150$).
J'ai donc acheté un "Spindle Knocker" (15$) qui se visse à la place de l'écrou et qui encaisse les chocs sans détruire le filetage du moyeu

Le plus dur est fait... Le roulement intérieur a été retiré en force. Maintenant, il faut retirer le roulement extérieur à l'aide d'un décolleur de roulement (désolé, il n'y a pas de photo).

on retourne donc le bras de suspension pour la suite du démontage...

Il nous reste encore un silent-bloc à démonter sur le bras de suspension. Le Shop Manual conseille de percer le rivet qui le maintient à l'aide d'un forêt de 11/16". Si vous faites le calcul, ça fait environ 17.5mm et le mandrin de ma perceuse n'accepte que du 13mm :-(
J'ai donc joué ça "en finesse", à la disqueuse :D De toute manière, j'allais changer la pièce...

Le pont

La suite un jour :D

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