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Nos Voitures > Chevrolet Corvette 1982 > assemblage du bas moteur
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Assemblage du bas moteur

Vilebrequin

On commence par sortir le vilo du carton et le nettoyer (dilu, goupillons, comme d'hab)

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Le kit vilo/bielles/piston est vendu équilibré et fourni avec la fiche d'équilibrage

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Et un rapide coup d'oeil nous confirme qu'un équilibrage a été fait (mais on ne peut que faire confiance au vendeur sur ce coup là)

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les manetons de bielles sont percés pour gagner un peu en poids et en inertie

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On visse les goujons ARP dans le bloc à la main (on serre sans forcer !)

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On vérifie que les paliers montent sans forcer

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on fait un montage à blanc avec les coussinet et on serre au couple (en ayant pris soin de mettre de la graisse MOS2 sur les filetages et rondelles des goujons pour un meilleur serrage). On vérifie ensuite le jeu coussinets/vilo.

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si c'est bon (ça l'est pour moi), on redémonte et on graisse les coussinets

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On pose ensuite le vilo et on mesure le jeu longitidunal sans les paliers puis avec les paliers. si le jeu est insuffisant, on passe un coup de toile emeri sur le flanc du coussinet arrière

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On met un peu de joint (le rouge de chaque côté du joint bleu) de chaque côté du demi-joint spy (légèrement décalé par rapport au plan de joint sur le moteur)

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on peut maintenant poser les paliers et serrer au couple.

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assemblage pistons/bielles

à l'aide d'une petite balance précise (spéciale courrier ou cuisine), on pèse séparément bielles et pistons en prenant soin de noter le résultat. dans mon cas, les bielles pesaient 639-640g, les pistons 407-408g et les axes étaient tous identiques à 130g

On fait ensuite des paire piston+bielle de poids quasi identiques (1177-1178g pour chaque lot piston/bielle/axe)

une fois les pièces pesées et triées, on passe au nettoyage (dilu & goupillons comme d'hab) et on s'attaque au montage

on prend les pièces qui vont ensemble

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j'ai commandé des pistons avec un montage "flottant" de l'axe histoire de me faciliter la vie lors du montage. c'est vachement moins galère à faire que le montage "pressé".

on huile donc l'axe de piston qu'on introduit dans le piston

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on positionne le piston avec le plat (ou le dome si on a des pistons domés vers le bas)

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on introduit ensuite la bielle dans le piston. les détrompeurs dans le pied de bielle (ils servent à éviter que les coussinets ne tournent) vont du même côté que le plat/dome du piston. et c'est valable pour les 8 pistons sur un SBC. quand on est sur de soi, on pousse l'axe dans le piston

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On prend ensuite le circlip SpiroLock que l'on étire un peu pour pouvoir le monter dans le piston

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on positionne le spirolock dans la gorge de l'axe à la main et on fini avec un petit tournevis plat. Il faut prendre le coup de main, mais c'est facile à faire. par contre, c'est assez douloureux pour les doigts !

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vous avez compris le truc ? et bien ça tombe bien car il y a 4 circlips par piston et 8 pistons à monter !

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Et Hop ! 8 pistons/bielles numérotés et prêts à être montés

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segmentation

j'ai acheté des segments "universels" qu'il est nécessaire de limer à la taille exacte du cylindre. Pour celà, il faut mettre un segment en place dans le cylindre et le pousser avec un piston à l'envers (pour qu'il soit bien parallèle au plan de joint).

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à l'aide d'une cale d'épaisseur, on mesure l'écart entre les deux extrémités du segment. On doit suivre les préconisations du fabriquant des pistons sur la valeur à respecter

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et on lime les extrémités du segment jusqu'à être dans les spéc du constructeur (la valeur change selon le segment et l'utilisation prévue du moteur). attention, ça va vite alors allez y molo et mesurez plusieurs fois au cours du limage. Trop serré et c'est la casse moteur quasi assurée. trop écarté et c'est la conso d'huile ou les pb de compression assuré. comme d'hab pour les moteur, il faut du pile poil !

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quand c'est bon, on monte les segments sur le piston en prenant bien soin de décaler les extrémités des différents segments comme spécifié sur la doc. le segment racleur (celui du bas) est en 3 parties. Sur mes pistons, l'axe tombe en plein milieu du segment racleur et on a donc besoin de monter un support (comme un segment supplémentaire).

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embiellage du bloc

le jeu entre les coussinets de bielles et les manetons de vilo a déjà été mesuré et est en plein dans les tolérances. on peut donc placer le coussinet supérieur dans la bielle et le graisser

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on huile gracieusement les segments (et un peu les cylindres aussi)

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on comprime les segments avec l'outil kivabien et on pousse le piston dans le cylindre (gaffe au vilo). le plat du piston ou le dome se monte du côté extérieur du bloc.

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on monte le coussinet inférieur dans le chapeau de bielle et on graisse.

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on retourne le moulin et on peut monter le chapeau de bielle (il y a un sens). on visse les boulons sans trop serrer pour le moment

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on peut passer aux autres pistons en suivant la même méthode. On vérifie que le jeu mini entre 2 bielles est bien respecté à l'aide d'une cale d'épaisseur et on peut serrer au couple

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Et Hop !

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et comme on a fini la journée, on emballe le moteur dans un sac histoire d'éviter qu'il ne prenne la poussière

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Prochaine étape : calage de l'arbre à came

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