Corvette 1982
Si vous avez consulté la page de présentation de ma Voiture, vous avez pu constaté que j'émettais quelques hypothèses concernant les options dont était doté ma voiture.
Pour confirmer mes suppositions plus ou moins hasardeuses, il existe un seul moyen... Récupérer la build-sheet. C'est ainsi qu'est nommée la copie du bon de commande...
Cette feuille se trouve, selon les années, derrière le tableau de bord, sous la moquette coté passager ou encore sur le réservoir d'essence coté conducteur.
Malheureusement, dans ce dernier cas, la feuille (de papier) n'étant pas vraiment protégée des intempéries, elle est difficilement lisible !
Malheureusement, GM USA a détruit la plupart des archives concernant les Corvettes... Heureusement pour les collectionneurs, la production des Corvettes a été tranférée en 1981 à l'usine de Bowling Green et à partir de ce moment là, de nouvelles archives ont été constituées et léguées au National corvette Museum qui les propose maintenant à la vente !
Build Sheet
J'ai donc commandé une copie de la build-sheet (reçue en 15 jours) qui m'a enfin permis de lever les doutes sur l'équipement d'origine de ma voiture !
Décodage
Je vais ici faire une petit point sur les infos qu'on peut trouver sur la build-sheet, même si je ne connais pas encore toutes les subtilités ! Pour ceci, je m'aiderai de la page descriptif des Corvettes 82
Case 10 (en haut à gauche)
on trouve la date de fabrication de la voiture : 02-22 => 22 Février
Ceci confirme donc l'info lue sur la trim-plate (60Ko) avec l'inscription "C 02 D" (4e semaine de Février 82)
Case 77 (gauche)
on trouve les codes décrivant la couleur de l'intérieur de la voiture : 74I 742 (tout comme sur la trim-plate) qui confirme la présence d'origine de cuir de couleur rouge !
Case 79 (juste à côté)
codes de couleurs extérieures : upper 70 et lower 70 (74U et 74L sur la trim-plate) pour dire que la couleur d'origine était intégralement peinte en rouge
Jusque là, c'est rassurant... La trim plate qui est monté sur la voiture est correcte ;-) Continuons avec la liste des options...
Case 107 (milieu de page)
AU3 : Power Door Lock (vérouillage centralisé / 155$ / 23936 véhicules équipés)
A42 : Power Seat (siège conducteur électrique / 197$ / 22585 véhicules équipés)
CC1 : Hatch Roof Glass (TTops mirroirs / 443$ / 14763 véhicules équipés)
C49 : Rear Defoger (lunette arrière dégivrante / 129$ / 16886 véhicules équipés)
DG7 : Electrical Remote Mirrors (rétroviseurs électriques / 125$ / 20301 véhicules équipés)
FE7 : Special Suspensions (suspension gymkhana / 61$ / 5457 véhicules équipés)
K35 : Cruise Control (régulateur de vitesse / 165$ / 24313 véhicules équipés)
N90 : Aluminium Wheels (jantes aluminium / 458$ / 16844 véhicules équipés)
QXH : P255/60R15WL (gros pneus, lettrage blanc / 542.52$ / 19070 véhicules équipés)
UM4 : AMFM 8TRK DIG (autoradio AM-FM 8 pistes / 386$ / 923 véhicules équipés)
U75 : Power Antenna (antenne électrique / 60$ / 15557 véhicules équipés)
On voit clairement que le premier propriétaire s'est franchement laché avec les options (plus de 2700$ d'options sur une voiture à 18300$ !!!). Il avait même choisi un autoradio "de-la-mort-qui-tue" plutôt rare... Malheureusement, celui-ci a disparu en cours de route :-(
Je me retrouve donc avec une Corvette d'un "banal affligeant" ;-)
Case 109 : concessionnaire Chevrolet
La voiture a été commandé à ROSENBERG, TEXAS (près de HOSTON), garage "Joe HUBENAK, INC".
J'ai fait quelques recherches sur ce concessionnaire, mais il ne semble plus être en activité aujourd'hui...
La lecture de la build-sheet m'a confirmé l'idée que je m'étais fait de ma Corvette : elle est dans son jus et très peu de pièces ont été changées. La voiture n'a pas non plus été maquillée !
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